Unser Porsche Zentrum präsentiert Ihnen seit dem 5. Juli die nächste Generation der Modellreihe 911. Die vier neuen Modelle – zwei Coupés und zwei Cabriolets – mit klassischem Heckantrieb zeichnet noch höhere Fahrdynamik durch komplett neu entwickelte Sechszylinder-Boxer-Motoren mit 3,6 und 3,8 Liter Hubraum aus. Der erstmalige Einsatz der Benzindirekteinspritzung bei Porsche-Sportwagen und des optionalen Porsche-Doppelkupplungsgetriebes (PDK) verhilft dem Elfer zu noch mehr Sportlichkeit.
Gleichzeitig verbessern diese neuen Technologien die schon bisher vorbildliche Effizienz der 911-Modelle nachhaltig. So erreicht das Carrera Coupé mit PDK einen hervorragenden Verbrauch von 9,8 Litern pro 100 Kilometer. Alle neuen Carrera liegen im Kraftstoffkonsum nun deutlich unter der Grenze von 11 Litern pro 100 Kilometer. Damit sinken auch die CO2-Emissionen um bis zu 15 Prozent.
Beim 3,6 Liter-Motor des 911 Carrera steigt die Leistung um 20 PS auf 345 PS (254 kW). Ebenso markant fallen die Verbesserungen beim 911 Carrera S mit 3,8 Liter-Motor aus. Er legt um 30 PS auf jetzt 385 PS (283 kW) Leistung zu. Der Leistungszuwachs ermöglicht es dem Carrera S Coupé, eine Höchstgeschwindigkeit von knapp über 300 km/h zu erreichen.
In dieser neuen 911-Generation ist das Porsche-Doppelkupplungsgetriebe erstmals als Option lieferbar. Es verfügt über sieben Vorwärtsgänge und verbindet den Fahrkomfort einer Wandlerautomatik mit der Schaltdynamik eines sequenziellen Renngetriebes. Da PDK auch über eine Automatik-Funktion verfügt, ersetzt es bei den Modellen Carrera und Carrera S die bisherige Porsche-Automatik Tiptronic S. Dank optimierter und adaptiver Schaltprogramme verbessert PDK die Beschleunigung und verringert den Verbrauch.
Porsche hat dieses Schaltprinzip, das mittels zweier Kupplungen den Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung und ohne Schaltpausen ermöglicht, vor 25 Jahren für den Motorsport entwickelt. Die Werks-Piloten konnten besser als die Konkurrenz beschleunigen, außerdem versprachen die Schaltvorgänge mit beiden Händen am Lenkrad keinerlei Ablenkung.
Die Pionierleistung von damals beflügelt den neuen 911 Carrera heute: So sprintet ein Carrera Coupé mit Sieben-Gang-PDK in 4,5 Sekunden um 0,2 Sekunden schneller von null auf 100 km/h als mit handgeschaltetem Sechsganggetriebe. Für Kunden, die das Optimum an Dynamik suchen, bietet Porsche zusätzlich zum PDK die Sonderausstattung Sport Chrono Plus inklusive der Beschleunigungsautomatik Launch Control an. Schnellstmögliche, schlupffreie Anfahrt aus dem Stand und Gangwechsel im Rennstreckenmodus ermöglichen, in 4,3 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen.
Erkennbar ist die neue 911-Generation an Design-Innovationen im Front- und Heckbereich sowie der neuen Lichttechnik mit LED. Das LED-Tagfahrlicht und die nun bei allen neuen Carrera-Modellen serienmäßigen Bi-Xenon-Scheinwerfer erhöhen die Erkennbarkeit der typischen 911-Silhouette weiter, die in den neuen LED-Heckleuchten einen ebenso unverwechselbaren wie markanten Abschluss findet. Als weitere Sicherheits-Option bietet Porsche außerdem ein dynamisches Kurvenlicht für alle Modelle an.
In der neuen Generation von Carrera 4 und Carrera 4S löst das elektronisch gesteuerte Porsche Traction Management (PTM) den bisherigen Allradantrieb mit Visco-Lamellenkupplung ab. Das für den 911 Turbo entwickelte und für die Carrera-Modelle modifizierte System verbindet den Porsche-typischen Fahrspaß mit noch mehr Fahrstabilität, Traktion und agilem Handling, der durch eine serienmäßige mechanische Hinterachsquersperre weiter gesteigert wird.
Die Preise beginnen in Deutschland bei 83.032 Euro für den Carrera Carrera Cabriolet und Carrera S kosten jeweils 93.980 Euro, während das Carrera S Cabriolet bei 104.928 Euro liegen wird.
Ab 25. Oktober 2008 sind alle allradgetriebenen Carrera-Modelle bei uns im Porsche Zentrum erhältlich. Die Preise beginnen bei 89.577 Euro für den Carrera 4. Carrera 4 Cabriolet und Carrera 4S Coupé kosten 100.525 Euro, während für das Carrera 4S Cabriolet 111.473 Euro berechnet werden.
| Verbrauch | 911 Carrera
| 911 Carrera S
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| Innerstädtisch l/100 km | 15,5 (S) / 14,7 (PDK) | 15,9 (S) / 15,3 (PDK) |
| Außerstädtisch l/100 km | 7,2 (S) / 6,9 (PDK) | 7,4 (S) / 7,1 (PDK) |
| Gesamt l/100 km | 10,3 (S) / 9,8 (PDK) | 10,6 (S) / 10,2 (PDK)
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| CO2-Emission g/km | 242 (S) / 230 (PDK) | 250 (S) / 240 (PDK) |
| Verbrauch | 911 Carrera | 911 Carrera S
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| | Cabriolet
| Cabriolet
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| Innerstädtisch l/100 km | 15,6 (S) / 14,9 (PDK) | 16,2 (S) / 15,5 (PDK) |
| Außerstädtisch l/100 km | 7,3 (S) / 6,9 (PDK) | 7,6 (S) / 7,2 (PDK) |
| Gesamt l/100 km | 10,4 (S) / 9,9 (PDK) | 10,8 (S) / 10,3 (PDK)
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| CO2-Emission g/km | 245 (S) / 233 (PDK) | 254 (S) / 242 (PDK) |
| Verbrauch | 911 Carrera 4
| 911 Carrera 4S
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| Innerstädtisch l/100 km | 15,9 (S) / 15,2 (PDK) | 16,5 (S) / 15,8 (PDK) |
| Außerstädtisch l/100 km | 7,4 (S) / 7,1 (PDK) | 7,7 (S) / 7,4 (PDK) |
| Gesamt l/100 km | 10,6 (S) / 10,1 (PDK) | 11,0 (S) / 10,5 (PDK)
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| CO2-Emission g/km | 249 (S) / 237 (PDK) | 259 (S) / 247 (PDK) |
| Verbrauch | 911 Carrera 4
| 911 Carrera 4S |
| | Cabriolet
| Cabriolet |
| Innerstädtisch l/100 km | 16,2 (S) / 15,5 (PDK) | 16,8 (S) / 16,1 (PDK) |
| Außerstädtisch l/100 km | 7,6 (S) / 7,2 (PDK) | 7,8 (S) / 7,5 (PDK) |
| Gesamt l/100 km | 10,8 (S) / 10,3 (PDK) | 11,2 (S) / 10,7 (PDK)
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| CO2-Emission g/km | 254 (S) / 242 (PDK) | 263 (S) / 251 (PDK) |
(S): Schaltgetriebe
(PDK): Porsche Doppelkupplungsgetriebe
Die Angaben über Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der Veröffentlichung vorhandenen Kenntnissen. Änderungen sind vorbehalten. Werte nach 80/1268/EWG in der zur Drucklegung gültigen Fassung. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT unentgeltlich erhältlich ist.
